桥面防水：桥面防水施工技术

降水渗透引起混凝土内碱环境污染，混凝土溶解，建筑钢筋生锈，抗压强度降低，最后道路桥梁使用期减少。因此，80年代末刚开始在混凝土道路桥上设置防水层，具体方法是在道路桥混凝土结构和桥面铺设固体层增设防水层。

高速公路桥梁是承担汽车安装管理系统，交通出行负荷的先蛋白激酶就是路面铺装层，其次是防水层，最后才算是混凝土结构，因为这三层组成管理系统各组成管理系统的负荷传递规律性，地应力变化情况差别很大，稍不留神就会出现桥面表面开裂等质量通病。而且桥面开裂的关键原因就是软防水层与路面铺装层的应变速度差异过大。因此，桥面防水层材料的选择非常重要。

桥面渗水的根本原因

1.施工质量控制差，桥面铺设混凝土质量差，桥头跳车和变形缝损坏造成的链接。

2.桥面铺设病虫害的诱因是梁拱过大，桥面铺设设计方案无法调节公路桥梁的厚度。

3.防水层造成的路面损坏造成的损坏。桥面铺设的基本损坏与一般路面损坏标准相同。

梁桥的大变形会破坏沥青混合料路面；水破坏会破坏沥青混合料路面。

为了弥补桥面这些方面的不足，有关权威专家结合桥面防水材料选择方法的工作经验，明确提出以下意见

防水层必须具有较高的抗压强度，当固体层和铺设层有缝隙时，防水层不会断裂。

防水层与固体层具有较高的粘接抗压强度，防止防水层与固体层之间的特性降低，破坏桥面的全面性

防水层表层应为有利于湿润的不光滑表面，以保证铺层与防水层的连接；

根据地铁站高架路桥面的翻新性能，防水层材料应具有良好的使用性能。

因此，从土木工程特性规定考虑，防水材料的选择必须包括：抗弯曲、粘结力、抗辗压穿刺、抗缝隙持续变形等。

此前，大家也普遍收集了相关土木工程防水层面的材料，总体来看：防水建筑涂料抗压强度低，抗压强度高，抗缝隙持续效果差，使用周期短。